林佳龍表示,整體來說,優化公車雖然還有改善空間,但顯示政策是正確的。除了優化公車,民調也顯示目前有六成二的民眾滿意市府在改善交通上的整體表現。

台中市人口逐年增長,交通需求也更迫切。市長林佳龍表示,大台中升格直轄市後,要在關鍵十年內奠定良好的交通基礎設施,除捷運、輕軌等大型計畫,已率先實施的台灣大道優化公車,要做為其他規劃中的九條幹線公車路線的示範線;而包括水湳、豐原、台中火車站等八大轉運站也都陸續進行,希望透過轉乘系統形成完整交通路網;此外,交通局也對環中路、台灣大道、中清路、五權西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫。對於整體的交通施政表現,有六成二民眾表示滿意。

「縮短貧富差距,是執政的核心價值!」林佳龍強調,優化公車雖無法根本解決交通問題,但此項政策是台中市幹線公車的示範線,其他九條路線也都在規劃中;此外,水湳、豐原、台中火車站等八大轉運站,目前也都推動中,盼未來大台中可透過交通轉乘系統,打造完整交通路網。

為解決交通壅塞,交通局已就環中路、台灣大道、中清路、五權西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫;根據資料統計,該路段整體運輸效率已提升約三十六%,每輛車在路口的延滯時間,由五十五?九秒縮短三十七?三秒,道路服務水準由D級(平均時速廿至廿五公里)提升至C級(平均時速廿五至三十公里)。對此成功改善經驗,林佳龍也指示做成SOP手冊,將進一步推展到全市,全面改善各區易壅塞的路口。

內容來自YAHOO新聞

債務協商房屋貸款台中打造交通路網 逾6成市民滿意

林佳龍昨(十七)日在市政會議中指出,市府必須在關鍵十年內奠定大台中良好交通基礎設施,除捷運、輕軌等大型計畫,市府推動優化公車政策,不僅讓整體運量提升九%,根據民調資料,五成五民眾認為優化公車專用道跟BRT相比,對台灣大道交通比較好,僅一成六民眾則認為變差;有近四成三民眾認為,優化公車專用道啟用後,台灣大道交通變好,僅近二成一認為變差;近七成的民眾認為,此一改革有助於縮短海線與市區的城鄉差距。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台中打造交通路網-逾6成市民滿意-16000車貸0110.html

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